Ik ben graag onderweg. Geef mij de vrachtwagen en mijn adressen, dan ga ik.

Maak kennis met Bart (23), chauffeur Kooiaap. Als zij-instromer begon hij met zijn C-rijbewijs en behaalde hij ook zijn CE-rijbewijs. Inmiddels rijdt hij voor Bouwmaat. Hij bezorgt bouwmaterialen op uiteenlopende locaties: van ruime bouwplaatsen tot adressen midden in de stad. “Ik ben graag onderweg. Geef mij de vrachtwagen en mijn adressen, dan ga ik.”

Als zij-instromer achter het stuur

Als zij-instromer begon hij met het behalen van zijn C-rijbewijs. Daarna haalde hij ook zijn CE-rijbewijs. “In het begin komt er best veel op je af. Je moet het voertuig leren kennen, ervaring opdoen in het verkeer en steeds beter leren inschatten hoeveel ruimte je nodig hebt. Met CE kun je met een grotere combinatie rijden. Dat was voor mij een mooie stap. Ik wilde graag verder en meer mogelijkheden hebben binnen het chauffeursvak.”

Inmiddels rijdt hij voor Bouwmaat. “Je begint ergens aan en voor je het weet rijd je met een trekker-oplegger door de stad. Daar ben ik best trots op.”

Van plaatmateriaal tot gereedschap

De lading van Bart bestaat uit verschillende soorten bouwmaterialen. Plaatmateriaal, isolatiemateriaal, hout en gereedschap: het gaat allemaal mee in de trailer.

“Je kijkt wat er geladen is, waar je heen moet en dan ga je. Bij de ene klant lever je een paar kleine dingen af en bij de volgende moet er een flinke partij materiaal uit.”

Een goede indeling van de lading is daarbij belangrijk. De materialen moeten onderweg in de juiste volgorde beschikbaar zijn. “Het werkt het makkelijkst als je bij ieder adres meteen kunt pakken wat je nodig hebt. Dan kun je lossen en weer verder.”

Even kijken hoe het past

De adressen waar Bart komt, zijn niet altijd eenvoudig bereikbaar. Soms staat hij op een ruime bouwplaats, maar hij rijdt net zo makkelijk een drukke stad of smalle straat in.

“Je komt weleens ergens waarvan je denkt: hoe hebben ze bedacht dat ik hier met een vrachtwagen moet komen? Dan kijk je rustig hoe het past en probeer je het gewoon.”

Smalle straten, scherpe bochten en geparkeerde auto’s horen bij het werk. Zeker met een trekker-oplegger moet hij goed vooruitkijken. “Je moet weten wat je combinatie kan en hoeveel ruimte je nodig hebt. Meestal kom je er wel. En anders probeer je het op een andere manier.”

Gewoon even een collega bellen

Bij een onbekend adres maakt Bart gebruik van de ervaring van zijn collega’s. “Als iemand er al eerder is geweest, bel ik gewoon even. Dan hoor je snel genoeg vanaf welke kant je het beste kunt komen en waar je onderweg op moet letten. Soms weten collega’s zelfs bij welke straat of boom je extra moet opletten.”

Andersom deelt hij zijn eigen ervaringen ook wanneer een collega dezelfde route krijgt. “We zijn allemaal zelfstandig op pad, maar je helpt elkaar wel. Dat hoeft allemaal niet zo ingewikkeld te zijn.

Lossen en weer verder

Bij aankomst bekijkt Bart waar hij de vrachtwagen veilig kan neerzetten en waar de klant de materialen wil hebben. Daarna kan het lossen beginnen. “De klant heeft de materialen nodig om verder te kunnen met bouwen of verbouwen. Ik zorg dat alles veilig, schadevrij en op de juiste plek terechtkomt. Als het gelost is, gaat het zeil dicht en kan ik door naar het volgende adres.”

Het contact met klanten hoort er voor hem vanzelfsprekend bij. “Je maakt even een praatje, vraagt waar ze het willen hebben en daarna ga je weer verder. Dat vind ik prima.”

Blijven doorrijden

Wat Bart vooral aanspreekt in zijn werk, is dat hij onderweg is en zijn eigen rit kan uitvoeren. “Ik hoef niet de hele dag op dezelfde plek te zitten. Geef mij de vrachtwagen en een paar adressen, dan vermaak ik mij wel.”